Pasek rozrządu z linką węglową do roweru Kaihong został opracowany z myślą o rowerowych układach napędowych, które wymagają czystej przekładni, stabilnego dostarczania mocy i zmniejszonej konserwacji w porównaniu z konwencjonalnymi łańcuchami metalowymi. Seria CHT łączy w sobie gumę HNBR, skręcone kordy z włókna węglowego i odporną na zużycie nylonową powierzchnię zębów w jednoczęściowej formowanej strukturze. Dzięki sprawności przekładni ≥98%, niskiemu wydłużeniu i pracy bez smarowania nadaje się do rowerów elektrycznych, miejskich rowerów dojeżdżających do pracy, rowerów z przerzutkami wewnętrznymi, rowerów górskich i lekkich rowerów szosowych.
W przeciwieństwie do łańcuchów stalowych, które wymagają regularnego smarowania, rowerowy pasek rozrządu z kordem węglowym działa bez oleju do łańcucha. Konstrukcja odporna na sucho zapobiega gromadzeniu się smaru na ramie, kołach lub ubraniu kierowcy, jednocześnie zmniejszając potrzebę rutynowego czyszczenia.
Rdzeń rozciągliwy z włókna węglowego utrzymuje stabilność wymiarową przy wielokrotnym pedałowaniu i wyższym momencie obrotowym. W połączeniu z dokładnym zazębieniem zębów, pasek zapewnia stałe przenoszenie mocy podczas przyspieszania, wspinaczki i jazdy na długich dystansach.
Konstrukcja na bazie gumy eliminuje kontakt metalu z metalem występujący w konwencjonalnych napędach łańcuchowych. Zapewnia to cichszy układ napędowy, szczególnie przydatny w przypadku dojazdów do pracy w miastach, obszarów mieszkalnych i rowerów klasy premium, gdzie komfort jazdy jest ważnym czynnikiem.
| Typ | Poziom | Wysokość Toota | Grubość | |
| H8M | 8mm | 3,38 ± 0,2 mm | 5,5 ± 0,6 mm | |
| 8MGT | 8mm | 3,43 ± 0,2 mm | 5,5 ± 0,6 mm | |
| H11M | 11mm | 5,0 ± 0,2 mm | 7,5 ± 0,6 mm | |
| H14M | 14mm | 6,02 ± 0,2 mm | 9,5 ± 0,6 mm | |
| G14M | 14mm | 6,0±!0,2 mm | 9,5 ± 0,6 mm | |
Skręcony kord z włókna węglowego zapewnia wysoką wytrzymałość na rozciąganie przy wyjątkowo niskim wydłużeniu trwałym. Pomaga zachować oryginalną podziałkę zębów i geometrię przekładni, gdy rower jest poddawany długotrwałym obciążeniom podczas pedałowania.
Matryca HNBR zapewnia odporność na ciepło, olej, ozon i starzenie się pod wpływem środowiska. Dzięki temu pas pozostaje elastyczny i stabilny podczas dojazdów do pracy na świeżym powietrzu i zmieniających się warunków jazdy.
Na powierzchnię zębów nakłada się odporną na zużycie tkaninę nylonową, aby zmniejszyć tarcie o koło pasowe i ograniczyć zużycie zębów. Konstrukcja ta zapewnia płynniejsze załączanie i przyczynia się do dłuższej żywotności.
Konstrukcja kompozytowa zmniejsza zależność od ogniw z metali ciężkich, zachowując jednocześnie wytrzymałość wymaganą do przenoszenia mocy roweru. Niższa masa układu napędowego może przyczynić się do większej responsywności jazdy podczas przyspieszania i podjazdów.
Gumowy korpus zapewnia pewien stopień elastyczności i amortyzacji, który pomaga złagodzić natychmiastowe uderzenia na nierównych drogach i pedałowaniu z wysokim momentem obrotowym. Dzięki temu układ napędowy pracuje płynniej niż w przypadku systemu ze sztywnym metalowym łańcuchem.
Zgodnie z dostarczonymi danymi produktu seria CHT została zaprojektowana na około 15 000–20 000 km, a deklarowana żywotność jest 3–5 razy większa niż w przypadku standardowych łańcuchów rowerowych w porównywalnych warunkach. Może to zmniejszyć częstotliwość wymiany i wymagania dotyczące konserwacji posprzedażnej.
Dla producentów i dystrybutorów rowerów wybór odpowiedniego paska to nie tylko kwestia wytrzymałości na rozciąganie. Profil zębów koła pasowego, szerokość paska, odległość między osiami, wymaganą długość paska, moment obrotowy i warunki użytkowania roweru należy rozpatrywać łącznie.
W przypadku projektów OEM firma Kaihong może ocenić wymagane warunki przekładni i zalecić odpowiednią specyfikację serii CHT. Kupujący mogą dostarczyć istniejącą próbkę, wymiary koła pasowego, rysunek techniczny lub docelową długość paska w celu dopasowania. Takie podejście pomaga zmniejszyć problemy ze zgodnością podczas opracowywania prototypów i produkcji masowej.
Konstrukcja przystosowana do pracy na sucho zmienia wymagania dotyczące rutynowej konserwacji układu napędowego. Kierowcy nie muszą nakładać smaru do łańcucha ani wielokrotnie czyścić elementów zanieczyszczonych olejem. Zamiast tego konserwacja może skupić się na sprawdzeniu wyglądu paska, stanu zębów, ustawienia kół pasowych i ogólnego napięcia przekładni.
W przypadku marek rowerów ta uproszczona procedura konserwacji może również zmniejszyć wymagania dotyczące usług posprzedażnych. W dostarczonym przypadku zastosowania podano, że liczba skarg związanych z konserwacją spadła o 70% po przejściu z konwencjonalnych systemów łańcuchowych na serię CHT, co stanowi przydatne odniesienie dla producentów oceniających całkowite koszty posiadania.
Rowerowy pasek rozrządu z linką węglową jest przeznaczony do rowerów z napędem pasowym, które wykorzystują różne scenariusze jazdy. Można go stosować w miejskich rowerach elektrycznych, lekkich rowerach dojeżdżających do pracy wyposażonych w piasty z wewnętrznymi przerzutkami, średnio terenowych rowerach górskich i wysokiej klasy rowerach szosowych, gdzie priorytetem jest cicha i wydajna skrzynia biegów.
Dla producentów rowerów może służyć jako element układu napędowego OEM. Dla dystrybutorów i warsztatów rowerowych może być również dostarczany jako rozwiązanie zastępcze lub modernizacyjne dla kompatybilnych systemów napędu pasowego.
Europejski producent miejskich rowerów elektrycznych opracowujący model na rok 2025 z ośmiobiegową przerzutką wewnętrzną wybrał serię CHT po ocenie próbek i testach drogowych. Projekt obejmował zamówienie na 15 000 sztuk pasów do montażu fabrycznego.
Rowery testowano podczas całorocznej jazdy na świeżym powietrzu, w deszczu, błocie i przy niskich temperaturach zimą. W ciągu 12 miesięcy testów w rzeczywistych warunkach dostarczony egzemplarz nie wykazał żadnych usterek związanych z wydłużeniem i nie wymagał konserwacji, natomiast liczba reklamacji związanych z konserwacją układu napędowego spadła o 70% w porównaniu z modelami wykorzystującymi konwencjonalne łańcuchy.
Kaihong produkuje serię CHT zgodnie z systemami zarządzania ISO9001 i ISO14001. Precyzyjne, jednoczęściowe formowanie służy do kontrolowania podziałki zębów i zapewnia spójne sprzężenie z pasującymi kołami pasowymi. Firma obsługuje zamówienia OEM i zamówienia hurtowe z możliwością dostosowania długości paska, nadruku marki/logo oraz specjalistycznych profili zębów.
W przypadku zapytań dotyczących projektu kupujący mogą podać informacje o istniejącym pasku, kole pasowym, wymaganej długości paska lub modelu roweru. Umożliwia to ocenę odpowiedniej specyfikacji pasa przed produkcją masową.
Seria CHT została zaprojektowana jako bezpośredni zamiennik kompatybilnych ram rowerowych i systemów kół pasowych z napędem pasowym. Nadaje się zarówno do montażu OEM, jak i wymiany na rynku wtórnym, gdzie układ napędowy roweru jest przeznaczony do przekładni pasowej.
Skręcony kord z włókna węglowego został zaprojektowany z myślą o wyjątkowo niskim wydłużeniu i stabilności wymiarowej przy ciągłej pracy z wysokim momentem obrotowym. Dostarczone informacje z testów drogowych nie wskazują na trwałe wydłużenie ani odkształcenie podczas długotrwałej jazdy z dużym obciążeniem.
W dostarczonych specyfikacjach podano, że konstrukcja HNBR jest odporna na deszcz, błoto i kurz miejski w zakresie temperatur roboczych od około -30°C do 120°C.
Tak. Kaihong obsługuje masową sprzedaż hurtową i dostosowywanie OEM, w tym długość paska, drukowanie marki/logo oraz specjalistyczny rozwój profili zębów.
Adres
Nr 48 Guangming Middle Road, hrabstwo Sanmen, miasto Taizhou, prowincja Zhejiang, Chiny
Tel
